AI時代，如何在巨頭的圍剿下獲取新商機？

如果過去一年，是初創公司在上述行業領域百花齊放的好時代，2018年想獲得融資恐怕沒那么容易。尤其當早期就獲得上億融資的頭部公司進入B輪，各垂直領域都將進入到強者恒強的階段。

未來一年AI初創公司還有哪些機會？

新芽NewSeed總結了近兩個月來與投資機構的采訪，要想順利融資，以下兩個領域值得關注。

1金年會. 新零售：巨頭買買買，機構追追追，創企大利好

弗一開年，媒體上便充斥著巨頭在線下買買買的消息。

1月29日先傳出騰訊擬以1.875億元增資永輝超市的消息，接著就看到萬達拉個微信群，獲得騰訊、蘇寧、京東、融創340億元大紅包。阿里則早已完成其線下布局，收購或入股銀泰、高鑫零售、三江購物、新華都、華聯超市等線下入口。巨頭如此手筆，讓人不禁揣測2018將是新零售的決戰之年。

而跑馬圈地之后，如何將各自麾下的傳統零售轉變為新零售？“新零售最終是個效率的問題，非常個性化的體驗如何精準的服務到愿意為這個體驗付出溢價的人，非常個性化的極致體驗怎么在復制中不走樣，這方面AI其實會是的新零售的核心能力。”百度風投劉維說。

和劉維持有相似看法的還有云啟資本毛丞宇、洪泰基金盛希泰、麥星投資崔文立等，他們均認為，新零售將通過數據和AI技術，融合線上線下所有場景，以達到提升消費體驗和商家運營效率。

目前，已有部分AI初創公司專注于新零售技術解決方案，如門店管理系統，物流、供應鏈技術的升級改造也有所覆蓋。

未來一年還有哪些方向被投資人看好？磐霖資本李宇輝總結了兩大方向：一是AI技術應用對產業鏈的創新引領及技術改造方向；二是數據或物聯技術驅動的產品及服務升級方向。“我們看好幫助企業降低成本，增強運營效率及滿足個性化需求、提升消費體驗的技術創新應用企業。”

2. 智能汽車：造車路漫漫，上路或可見，跟對老司機

正當阿里和騰訊在新零售打得火熱，百度的無人車隊已經在CES上跑了一圈。無人駕駛這個曾經只有谷歌這樣的科技巨頭感興趣的領域，在過去一年涌入了新勢力車企、傳統車廠、零部件供應商等一眾玩家。

于是，我們看到，2017年無人駕駛領域巨頭與創業者混戰，但這場戰爭在今年將走入尾聲。無人駕駛卡車公司圖森未來CEO陳默認為，無人駕駛創業的窗口期馬上要關閉。“如果2018年底還沒組建起一支50人以上的隊伍，無論從資金、人才還是技術積累而言，基本就很難跟第一梯隊競爭了。”

那么，接下來的機會在哪兒？“車廠已經在迎頭趕上，不少車廠都有很大的團隊做自動駕駛，所以今年看到越來越多的創業項目都是主打某個細分領域。”上汽硅谷資本負責人齊蕾表示。整體無人駕駛解決方案的窗口期或許即將關閉，但在實現從智能駕駛到無人駕駛的過程中，細分領域仍存在諸多機會。

一方面，隨著政策對無人駕駛的鼓勵和包容，上路可期，這將催動智能駕駛和無人駕駛行業進入加速發展期。工信部發布的《國家智能網聯汽車標準體系建設指南》征求意見稿指出，到2020年，初步建立支撐駕駛輔助和低級別智能網聯汽車的標準體系；去年年底，北京首條自動駕駛測試路也宣布落地亦莊。

另一方面，細分領域的初創公司將逐漸加深與行業內的頭部玩家的合作，被收并購的幾率也越來越大。

“中國可能比美國更早實現無人駕駛”，李開復認為。2018年或許就是這關鍵一年。