增程式汽車的出現本身就是為了解決新能源汽車續航不足的問題，一款適合家用的增程式SUV還是很受歡迎的，其中理想、問界等品牌價格又太貴，為了讓消費者可以享受到平價的帶有智駕的中型SUV，零跑C10橫空出世。一共有7款配置可以選擇，其中這臺零跑C10 2024款增程式210智享版的指導價為14.58萬元，從8月份6554臺的銷量表現也能看出，零跑C10的市場反饋還是很不錯的，一起來看下零跑C10值不值得購買吧。

　　先從外觀說起，零跑C10前臉是一個比較圓潤的感覺，機艙蓋微微隆起，線條的搭配也走的極簡風格。與大部分新能源汽車一樣采用了封閉式設計，兩側為LED大燈，中間是細長的LED日間行車燈帶，整體的搭配協調穩重金年會金字招牌信譽至上。底部兩側為導流槽，前包圍是橫向的進氣格柵，搭配黑色啞光護板，質感強烈。

　　走到側面可以看出，車窗的下沿和上沿呈現一個向內收縮的趨勢，車頂線條流暢并逐漸向后形成溜背式造型，并以擾流板結尾，車頂還有一個不可開啟全景天窗。輪眉造型采用了橢圓形設計，搭配上18英寸的熏黑輪轂，前后通風盤式制動器，制動效果好。側身腰線流暢平滑，側裙上方微微上揚，呈現運動姿態。尾部造型立體有型，貫穿式尾燈位于凸出位置，更加顯眼。

　　零跑C10以極簡風格為主，耐看的T字型中控臺布局，車內省去了大量實體按鍵，簡潔又美觀。主駕駛皮質方向盤，可手動上下＋前后調節，帶有多功能按鍵可在行車時用來接電話，切歌。為節省車內空間，采用電子式懷擋。主駕駛配備了一塊10.25英寸的全液晶儀表，中間是一塊14.6英寸的中控屏，中控臺彩色屏幕分辨率達到了2.5K，搭配了高通驍龍8295智能芯片，車機系統布局清晰，各項操作一目了然。車內支持4G網絡，車機系統可OTA升級。全車支持無鑰匙進入，并配備了遙控移動車輛，停車或挪車都挺方便。前排帶有手機無線充電板，旁邊還有兩個杯架。扶手箱打開后，深度足夠，可容納一些常用物品。通過“你好小零”可喚醒語音助手，無需手動即可完成你想要的操作。前排與后排分別有2個充電接口，滿足了車內不同區域的乘客充電需求。

　　座椅是仿皮材質的，手感是挺舒服的，靠背里面的填充物挺多，而且分布均勻，坐在上面后背可以感受到很有彈性的支撐。主副駕駛帶有座椅電動調節，主駕駛還配備了座椅記憶，在別人開完自己車之后可以快速回到自己的位置。座椅加熱和通風功能則需要選裝，第二排座椅支持40:60放倒，行李艙容積也能從370L增加到835L。

　　在聊空間之前，先說零跑C10的尺寸，零跑C10長度4739mm，車寬1900mm，車高1680mm，軸距2825mm，對這個車身長度來說，軸距表現相當亮眼。我的身高是177cm，車內各個區域的頭部空間都是很充足的，將前排座椅調整到正常位置，我在第二排腿部空間還能保持在兩拳左右，對一些身高180cm以上的人也夠用了。

　　零跑C10的動力系統由發動機和電動機組成，1.5L發動機最大馬力95Ps，電動機總馬力231Ps，電動機總扭矩320N·m，采用了后置單電機布局，并且是一個后置后驅驅動方式。匹配固定齒比變速箱，零百加速7.68秒，動力表現尚可。

　　零跑C10這臺車是有一個轉向虛位的，不過程度比較小，車身整體的靈活性還是蠻高的，在轉彎、掉頭的時候車身的跟隨性都挺到位。這臺車開起來其實略帶有一點燃油車的感覺，有些電池踩下油門后動力就很及時的跟上，而這臺車會稍微帶有一點延遲，類似于燃油車的那種動力滯后，隨后就能感受到猛烈的推背感。剎車的調校有點不習慣，在車速比較快的時候，踩下剎車前一小段距離感覺有點空，只有踩的深一點才能起到很好的制動效果。這臺車的因為沒有使用到無邊框車門，所以車內的隔音表現還是值得夸贊的。底盤采用前麥弗遜式獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛，整體的緊致感和穩定性讓我覺得滿意，不過減震的效果還有提升的空間。

　　純電續航210km，綜合續航1190km，并且還支持快充，整體的油耗表現為百公里5.1L，還是不錯的。帶有5項主動安全預警，像DOW開門預警，能保證下車時的安全性。

　　總結一下，這臺智享版本比入門級車型多了很多實用性的配置，整體智能化會更強一些。零跑C10在續航、經濟以及科技感上都有不錯的表現，如果你有15萬預算，你會選擇零跑C10嗎？