每經(jīng)記者：孫桐桐 每經(jīng)編輯：裴健如

　　日前，極氪宣布極氪001座艙全面升級為“高通驍龍8155智能座艙計算平臺”，未交付的車主可以直接升級。同時，老車主也可以在8月1日通過手機上的極氪應(yīng)用程序進行免費的預(yù)約更換。

　　據(jù)極氪介紹，免費更新的高通驍龍8155芯片采用7nm制程工藝，擁有8核心CPU。與原先搭配的820A車機芯片相比，CPU算力提升177%，GPU算力提升94%。更新芯片后的座艙平臺配備16GB內(nèi)存，帶寬提升一倍，另外還有128GB存儲空間。

　　免費升級芯片的消息一出，驚動了整個智能車圈，同時也“酸”到了不少友商，在多家車企推出付費升級芯片計劃的背景下，極氪此舉一度沖上熱搜。

　　“軟硬件升級，這些在產(chǎn)品規(guī)劃初期都已經(jīng)計劃好了，包括免費升級的事情，我們在前年就已經(jīng)確定交給用戶來進行改革，不斷改進原來的規(guī)劃，已經(jīng)提前預(yù)估了預(yù)算。這也充分體現(xiàn)出浩瀚架構(gòu)讓產(chǎn)品持續(xù)迭代升級的能力，在開發(fā)初期就已經(jīng)考慮好了整個未來計劃。”日前，極氪智能科技CEO安聰慧在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

　　免費升級成本將超過4000萬元

　　據(jù)悉，820A芯片成本約為40美元（約合人民幣250元），而8155芯片成本約為250美元（約合人民幣1600元），兩者相差近7倍。數(shù)據(jù)顯示，極氪001目前已累計交付超過2.5萬輛，以每輛1600元計算，此次極氪的升級成本預(yù)計將花費超過4000萬元。極氪方面表示，新一代智能座艙的投入已超過3億元。

　　圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

　　“我們在進入智能純電行業(yè)開始，包括開發(fā)浩瀚架構(gòu)的時候，就對極氪的產(chǎn)品和技術(shù)有了清晰定義，即一定要在智能驅(qū)動、智能駕駛、智能座艙領(lǐng)域給用戶創(chuàng)造極致的體驗。對于智能座艙，當(dāng)初開發(fā)浩瀚架構(gòu)的時候8155芯片還不太夠成熟，我們選擇了820A芯片。但8155芯片后來很快上市，極氪希望在三大領(lǐng)域都成為標(biāo)桿，所以及時進行調(diào)整。”安聰慧表示。

　　實際上，8155芯片已經(jīng)被不少車企采用，例如蔚來ET7、理想L9、小鵬P5、吉利、上汽、長城等多款車型都搭載了8155芯片。

　　此前，極氪001車型因車機系統(tǒng)頻繁遭遇用戶抱怨，包括開機慢、界面卡頓等情況，升級8155芯片后將進一步優(yōu)化用戶的智能化體驗。

　　7萬輛年銷目標(biāo)沒有變

　　“極氪智能座艙的改變不是終點，而是一個新的起點。未來，我們會有更明確的OTA升級計劃，今年會有5次，這次之后還有2~3次的OTA升級計劃。”安聰慧表示，浩瀚架構(gòu)對未來的軟硬件升級已經(jīng)做了長遠的規(guī)劃，軟件方面未來不排除收費的可能。

　　市場銷量方面，按照規(guī)劃，極氪要在2022年交付7萬輛新車。數(shù)據(jù)顯示，今年6月，極氪交付量為4302輛，1~6月累計交付量為1.9萬輛。受疫情及供應(yīng)鏈等不利因素影響，極氪上半年僅完成全年目標(biāo)的27%，下半年將面臨不小挑戰(zhàn)。

　　圖片來源：視覺中國

　　對此，安聰慧再次重申，“（我們）今年交付7萬輛新車的目標(biāo)沒有發(fā)生變化。”“今年上半年極氪累計交付量近2萬輛，下半年還有6個月，我們還是有信心的。訂單量足夠，整個供應(yīng)鏈也在加速恢復(fù)。疫情對供應(yīng)鏈肯定有影響，難度最大的是800萬像素攝像頭。如果能解決800萬高清攝像頭供應(yīng)的問題，極氪001的交付將加速。極氪具備年產(chǎn)30萬臺的能力，訂單量成績也不錯，我相信這種狀態(tài)會逐步改變。根據(jù)目前整個供應(yīng)鏈的計劃，如果不出特殊情況，我相信很快會實現(xiàn)單月交付量過萬輛。”安聰慧說。

　　實際上，后疫情時代對車企供應(yīng)鏈管理能力提出了更高的要求。麥肯錫全球董事合伙人方寅亮認為，車企應(yīng)對供應(yīng)鏈韌性形成戰(zhàn)略性認識，視自身條件積極介入上游核心零部件產(chǎn)業(yè)。

　　安聰慧表示，在供應(yīng)鏈上，智能純電汽車時代會發(fā)生一些變化，需要重構(gòu)供應(yīng)鏈體系。隨著極氪對智能芯片的規(guī)劃和供應(yīng)鏈體系管理越做越好，極氪從三季度開始，到四季度或明年將會有很大變化金年會官方網(wǎng)站入口。

　　“芯片供應(yīng)上，一方面是保證供應(yīng)安全，同時又要在技術(shù)領(lǐng)域和芯片廠有更深度、更緊密的合作。”安聰慧說。

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