人形機器人，顧名思義，是指利用人工智能和機器人技術制造的具有類似人類外觀和行為的機器人。近年來，隨著人工智能技術的不斷進步，人形機器人的產業化應用落地正逐步加速，人形機器人產業正成為國際競爭搶占的制高點。

　　第三方分析機構發布的報告顯示，預計到2026年中國人形機器人產業規模將突破200億元。而從全球來看，預計到2027年，全球人形機器人出貨量將超過10000臺，到2030年將達到38000臺。

　　人形機器人H1在漢完成“補腦”升級后，將能聽懂人話還會協助做家務。記者楊佳峰 攝

　　人形機器人的萬億市場規模要如何產生？武漢人工智能研究院院長王金橋認為，人形機器人其實是下一代的汽車機器人。最早的汽車機器人先是應用在特定的封閉園區，再應用到開放場景。人形機器人將來也會先在特定場景的示范區做特定任務，然后逐步推廣應用，走進家庭服務、工業生產等領域金年會官方網站入口。

　　具體來看，不少業內人士表示，人形機器人的應用場景會先從汽車制造、整車裝配、物流分揀等制造業場景切入，重復煩瑣或是危險性較高，且不是特別復雜、精度要求不高的一些任務，然后慢慢地去積累數據、迭代算法，最終進行智能化提升并進入家庭。

　　當前，我國多地正紛紛布局人形機器人產業以及創新中心。“從知識產權來看，北京人形機器人產業掌握最多的專利，其次是廣東、上海。”王金橋認為，人形機器人產業具有獨特性，因為它是智力密集型和產業鏈密集型產業。從智力資源來看，北京當屬全國首位；從產業鏈資源來看，南方區域如廣東、上海及中部地區如武漢等城市體現突出。

　　“人形機器人依賴的制造業基礎與汽車供應鏈緊密相關，以汽車產業為支柱的地區發展人形機器人產業具備產業優勢。”王金橋解釋，人形機器人整個產業鏈的元器件非常多，湖北在減速器以及芯片等領域發展較好，目前汽車上用到的芯片和控制器也能復用到人形機器人上。

　　針對人形機器人產業的獨特性，各地因地制宜發展時，王金橋認為，要注重構建人形機器人的產業生態和平臺，圍繞產業布局進一步開放場景。從人才培養開始，再到平臺化建設、新型研發機構的布局，以及整個供應鏈的打造。

　　今年上半年，湖北出臺《關于加快培育新質生產力推動高質量發展的實施意見》，將重點布局實施人形機器人突破、6G創新發展等8大重點工程。

　　近日，武漢市印發《武漢市促進未來產業創新發展實施方案》，圍繞六大發展方向，重點發展13個細分領域，其中包括人形機器人。近年來，武漢加快推進人形機器人突破，已經取得了人形機器人多模態柔性電子皮膚、機器人視覺、靈巧手等一系列重大原創性成果。武漢多位人形機器人行業從業者認為，武漢人形機器人產業起步較晚、規模偏小，產業鏈創新鏈主要集中在上游核心部件。但武漢傳統制造業的力傳感器、視覺傳感器、減速器和人工智能的芯片、算法、軟件等配套環節有一定優勢，為人形機器人的后續發展奠定了良好基礎。

　　“武漢給人形機器人的發展奠定了很好的產業鏈及應用場景的基礎。”王金橋認為，人形機器人所有的元器件沒辦法自動組合成一個完整的“人”，對武漢而言，當前關鍵在于構建人形機器人的產業生態和平臺。

　　“武漢要首先立足本地，培養一批專注人形機器人的創新型企業，同時要引進新型研發機構，打造開放、開源的人形機器人平臺。人形機器人產業目前處在創業階段，武漢還需要補強這一領域的高端領軍人才，多引進創業型企業，從而更好推進生態轉型，使供應鏈和應用場景實現有效的協同，真正加快產業發展步伐。”王金橋說。

　　（長江日報記者吳曈 常少華）

　　【編輯：陳明】